Care este costul financiar al coronavirusului pentru China?


Răspunsul 1:

Cred că, în această etapă, este dificil de analizat impactul asupra economiei lor, care este destul de mare.

Extracte din

CNBC

din al 14-lea moment - Impact economic în

China și altele

, cel puțin pentru trimestrul curent, este

„Se așteaptă” să fie semnificativ

. Economiștii au spus că

India ar fi mai puțin afectată

; datorită procentului relativ mic al sosirilor de turiști chinezi, precum și a unei ponderi mici a exporturilor către China. „Cu toate acestea, importurile din India din China sunt aproape de 14% și

întârzieri la expedieri

poate avea

o influență asupra activității economice în primii ”, au spus economiștii.

Times of India

din a 14-a clipă: „

Noul focar de coronavirus ar putea însemna o reducere de 4-5 miliarde de dolari a veniturilor mondiale ale companiilor aeriene, a declarat joi Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI). Agenția ONU a raportat că 70 de companii aeriene au anulat toate zborurile internaționale în și din China și alte 50 și-au redus operațiunile. Estimările preliminare arată că aceasta a însemnat o reducere de aproape 20 de milioane de pasageri față de așteptările pentru primul trimestru al anului 2020 ”

.

În ciuda celor de mai sus, optimismul meu este că, dacă China îl poate conține bine în limite fără a pierde mai mult timp, atunci impacturile menționate mai sus vor fi doar temporare și pot fi inversate.

Partea nefericită este cu atât mai multă întârziere (în ciuda celor mai bune eforturi depuse de aceștia) în această măsură impactul va fi, de asemenea, proporțional.

Văd o căptușeală de argint, prin faptul că numărul de decese și cazuri confirmate arată o ușoară scădere în ultimele 2 zile (față de a doua săptămână anterioară), ceea ce înseamnă că măsurile inițiate par să aibă

a început

îndreptându-vă către direcția corectă, deși nu în măsura așteptată. Dar va trebui să așteptăm cel puțin zece zile pentru a da un scurt suspin de ușurare.


Răspunsul 2:

Oamenii sunt îngrijorați de economia globală, lasă deoparte economia chineză. Globul este mai mult un sat decât oricând și majoritatea indicilor economici din comerț și comerț arată tendințe peste tot; orice evoluție este indică câștigurile locale datorate regresiei în altă parte, mai degrabă decât câștigul general. Economia chineză este în trend și îi trage pe ceilalți cu ea. Nu aș fi surprins dacă recesiunea globală a început deja. Devine atât de rău că ești speriat să cumperi / împrumute chiar și alimente și elemente esențiale. Textele au preferat față în față la nivel internațional și intern, dar, din păcate, activitatea economică depinde de activitatea fizică. La nivel de bază mărfurile trebuie livrate și acceptate.

Zile grele înaintea tuturor și în special a chinezilor.

Având în vedere schimbarea în funcție a întrebării, trebuie să clarific:

Costurile financiare pentru China ar putea genera unele cifre, care de la sine nu înseamnă nimic. Finanțele sunt doar o măsură care indică cât de productiv sunteți în comparație cu producția totală; Mai mult veți produce și furniza, mai mult este partea dvs. din pisoiul comun. Cu cât poți comanda mai multe bunuri și facilități. Ridicarea pisoiului comun se numește recesiune globală și fiecare corp primește mai puțin. În afara muncii, în așteptarea unui audit din partea chinezilor, aș spune aproximativ 15-20%, dar efectul va dura timp pentru a se reduce, deoarece cea mai mare parte a deficitului este termeni de hardware de înaltă tehnologie și nu esențiale zilnice.


Răspunsul 3:

The New York Times

Focar de coronavirus își aprofundează impactul asupra afacerilor globale

Întreruperea rețelei de fabricație din China și încetinirea economiei sale s-au extins către companiile aeriene, producătorii auto, companiile tehnologice și multe altele.

Imagine

O sală terminală goală de la Aeroportul Internațional Daxing din Beijing. Companiile aeriene din regiune se confruntă cu o scădere de 13% a cererii de pasageri în acest an, a declarat Asociația Internațională a Transportului Aerian.Credit ... Tingshu Wang / Reuters 21 februarie 2020

O pierdere de 29 miliarde de dolari în veniturile companiilor aeriene. Vânzările auto din China au scăzut cu 92 la sută. Întreruperi pentru cei 387 furnizori Procter & Gamble din China.

Pe măsură ce focarul de coronavirus declanșează economia globală și perturbă lanțurile de aprovizionare, companiile internaționale din aproape fiecare industrie se confruntă cu o realitate accentuată: afacerile nu vor continua ca de obicei.

Iar investitorii au luat act. Stocurile americane au scăzut vineri pentru a doua zi consecutivă. Acțiunile companiilor din domeniul energiei, companiilor aeriene și tehnologice au condus pe piața mai largă pe Wall Street, întrucât S&P s-a închis cu peste 1 la sută mai mic, punând-o în ritm pentru cea mai grea zi a lunii. Prețurile petrolului și gazelor au scăzut, prețul unui baril de brut american scăzând aproape 1 la sută. Piețele au devenit mai volatile de la izbucnire, dar investitorii americani au ridicat în mare parte amenințarea. Începând cu 7 ianuarie, când oficialii chinezi au identificat virusul, S&P 500 rămâne cu peste 3%, chiar și după vânzarea din această dimineață.

- Matt Philips

Imagine

Izbucnirea virusului ar putea provoca contractarea industriei aeriene globale ... Cred Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Companiile aeriene ar trebui să piardă miliarde de venituri în acest an.

În această săptămână, Asociația Internațională a Transportului Aerian a avertizat despre o scădere profundă a veniturilor în rândul transportatorilor mondiali legată de prăbușirea călătoriilor în Asia din cauza virusului.

Focarul de virus ar putea reduce veniturile globale ale companiilor aeriene cu aproximativ 29 de miliarde de dolari în acest an, ceea ce a dus la o contracție a industriei mici, comparativ cu 2019, a spus acesta.

Aproape toate pierderile ar trebui să lovească companiile aeriene din regiunea Asia-Pacific, care se confruntă cu o scădere de 13 la sută a cererii de pasageri pe parcursul anului, potrivit analizei asociației.

Unele companii aeriene au început să recunoască efectele focarului, Air France-KLM Group și Qantas Group din Australia avertizează joi separat de un posibil impact financiar.

Qantas a spus că coronavirusul

ar putea să-și reducă profitul

pentru anul fiscal care se încheie pe 30 iunie cu 66 milioane USD până la 99 milioane dolari, în timp ce Air France-KLM a estimat un efect al câștigurilor de până la 216 milioane dolari în perioada februarie-aprilie a acestui an.

Peste 20 de companii aeriene internaționale au suspendat sau restricționat rutele care se termină în Wuhan, centrul focarei și în alte orașe chineze importante.

Iar companiile aeriene din Asia taie zboruri în altă parte. Singapore Airlines a declarat că va tăia temporar zborurile dintre statul orașului și

destinații majore

precum New York, Paris, Londra, Tokyo, Seul și Sydney.

Cathay Pacific, transportatorul din Hong Kong, și-a anulat aproape toate zborurile către China continentală și reduce serviciile în alte părți în următoarele două luni.

- Niraj Chokshi și Amie Tsang

Muncitorii care asamblează un Audi în Changchun. Vânzările de autoturisme în China au afectat industria globală. Credite ... Zhang Nan / Xinhua, prin intermediul Associated Press

Vânzările automate se redus.

Vânzările auto din China s-au prăbușit în această lună, Asociația Chineză de Pasageri a spus că vânzările la dealeri au scăzut cu 92 la sută în prima jumătate a lunii februarie, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

China este cea mai mare piață auto din lume cu o marjă largă. Așadar, o scufundare a nasului în vânzări afectează industria globală.

Gigantul auto german de lux Daimler - care face Mercedes-Benz - a avertizat în raportul său anual că virusul ar putea duce la o scădere semnificativă a creșterii economice chineze. Raportul a spus că virusul „nu poate afecta doar dezvoltarea vânzărilor de unități, dar poate duce și la efecte negative semnificative asupra producției, a pieței de achiziții și a lanțului de aprovizionare”.

Jaguar Land Rover a avertizat că coronavirusul ar putea începe curând să creeze probleme de producție la fabricile sale de asamblare din Marea Britanie.

La fel ca mulți producători de automobile, Jaguar Land Rover folosește piese fabricate în China. În cazul în care fabricile sunt închise sau funcționează la capacitate redusă, liniile de asamblare din restul lumii sunt de așteptat cu componente esențiale.

- Keith Bradsher

Foxconn, un jucător cheie în lanțul de aprovizionare Apple și producătorul iPhone-ului său, a declarat că va fi „prudent” în reluarea lucrărilor la fabricile sale din China.Credit ... Giulia Marchi pentru The New York Times

Producătorul iPhone Apple avertizează cu privire la impact.

Cu o mare parte a Chinei aflată încă în blocare, întreprinderile se luptă pentru a-i readuce pe muncitori și fabricile care funcționează.

Într-un comunicat din această săptămână, Foxconn, cel mai mare producător de contracte de electronice din lume și un jucător cheie în lanțul de aprovizionare Apple, a indicat cât de dificil va fi acest lucru. Foxconn a spus că veniturile sale vor avea un impact în urma răspândirii coronavirusului și că va fi „prudent” în reluarea lucrărilor la fabricile sale din China. Plantele din afara țării, în locuri precum Vietnam și Mexic, erau la capacitate maximă, a spus compania.

Avertismentul privind veniturile vine pe măsură ce liderii chinezi încearcă să echilibreze reluarea economiei cu controlul virusului. Îngrijorările legate de producția Foxconn subliniază, de asemenea, potențialul impact mai mare pe care epidemia l-ar putea avea asupra lanțurilor de aprovizionare electronică mondială. O mare parte din electronice din lume provin din fabricile Chinei, umplute cu piese fabricate și în fabricile Chinei, iar o suspendare mai lungă a producției ar putea atinge oferta totală. Unii au avertizat chiar că ar putea grăbi decuplarea, care a fost îndemnat uneori atât de liderii chinezi cât și de americani, din motive de securitate.

- Paul Mozur

Procter & Gamble spune că finanțele sale vor avea de suferit.

Procter & Gamble, produsul de larg consum, a declarat într-o înregistrare federală săptămâna aceasta că întreruperile ofertei și cererii cauzate de focar ar afecta „material” rezultatele trimestriale ale companiei.

"China este a doua cea mai mare piață a noastră - vânzări și profit", a declarat Jon R. Moeller, un director executiv al companiei, în cadrul unei conferințe din New York, joi. „Traficul magazinelor este în scădere considerabilă, cu multe magazine închise sau funcționând cu ore reduse. O parte din cerere s-a schimbat online, dar oferta operatorilor de livrare și a forței de muncă este limitată. "

Compania se bazează pe 387 de furnizori din China, fiecare confruntând dificultăți în reluarea operațiunilor, a spus domnul Moeller. - Niraj Chokshi

Voluntarii dezinfectează o fabrică din Huzhou, provincia Zhejiang. Întreprinderile se luptă să-i recupereze pe muncitori și fabricile funcționează. Credite ... China Daily / Reuters

Franța avertizează asupra „dependenței excesive de China”.

Guvernul francez a spus că va îndemna companiile să își revizuiască „excesul de dependență” de China pentru materii prime și piese, deoarece focarul expune slăbiciuni în rândul producătorilor francezi care și-au externalizat lanțurile de aprovizionare acolo.

Ministrul francez al finanțelor, Bruno Le Maire, a selectat producătorii de automobile, care au avut probleme pentru a obține piese precum pedalele de frână și industria farmaceutică, care primește 80% din materiile prime pentru unele medicamente din China și Asia.

Guvernul a estimat că economia ar putea scădea cu aproximativ 0,1 la sută în acest an ca urmare a izbucnirii. Wuhan, centrul focarului, este locul în care se află

mai mult de o treime

din toate investițiile franceze în China.

- Liz Alderman

Banca centrală a Chinei reduce tarifele.

Băncile din China reduc costurile împrumuturilor pentru companii și gospodării pentru a încerca să înmoaie lovitura economică a coronavirusului.

Această mișcare urmează o erupție de politici de la banca centrală a Chinei pentru a economisi o economie plină de săptămâni de închidere a afacerilor aproape la nivel național. Joi, Banca Populară Chineză a declarat că a scăzut rata primei de împrumut de un an la 4,05 la sută de la 4,15 la sută, și a redus rata creditului pe cinci ani la 4,75 la sută de la 4,8 la sută.

Economiștii își reduc așteptările de creștere pentru China în acest an, întrucât întreprinderile abia încep, oarecum opritor, să revină la muncă. Unii au spus că mișcarea va face prea puțin pentru a aborda impactul pe scară largă al epidemiei asupra comunității de afaceri care a fost vibrantă din China.

- Alexandra Stevenson

KAdidas a spus că a înregistrat o cădere accentuată a vânzărilor. Are aproximativ 500 de magazine proprii în China.Credit ... Giulia Marchi pentru The New York Times

Adidas spune că vânzările din China au scăzut cu 85 la sută.

Adidas, producătorul german de îmbrăcăminte sportivă, a declarat că afacerea sa din China continentală a fost decimată de focar.

Vânzările în regiune au scăzut cu aproximativ 85 la sută de la Anul Nou Chinezesc pe 25 ianuarie, a declarat compania, comparativ cu aceeași perioadă de acum un an. Mai puțini cumpărători din Coreea de Sud și Japonia au contribuit, de asemenea, la scăderea vânzărilor, rezultat al scăderii puternice a turismului chinez, care a afectat și

sectorul aviației și al ospitalității

la fel de bine ca

vânzare cu amănuntul de modă

Afaceri.

Adidas își vinde produsele din aproximativ 12.000 de magazine din China, aproximativ 500 dintre ele propriile sale magazine și restul francizele.

- Elizabeth Paton

Geneva Abdul a contribuit la raportare.

Credit ... Kevin Frayer / Getty Images

Criza globală a sănătății 1, factorii politici economici 0

3 martie 2020

Stocurile se scad după ce reducerea ratelor Fed

3 martie 2020

Este stimulul fiscal răspunsul la prevenirea recesiunii coronavirusului?

3 martie 2020


Răspunsul 4:

Persoana care este capabilă să cuantifice costurile cu o precizie de 70% ar putea câștiga probabil un doctorat în economie.

Cu toate acestea, din punct de vedere al filozofiei, părerea mea de 2 cenți este de așa natură încât costurile pentru China sunt irelevante în cadrul sistemului social colectivizat, deoarece se pare că au reușit să-și salveze structura socială colectivă rămânând întregi și intacte și sunt acum gata să ofere ajutor spre restul lumii, Italia pentru început.

Ar trebui să ne preocupăm mai mult de restul lumii, constând în cea mai mare parte din societăți democratice necolectivizate, care este foarte așteptat să lupte relativ mai rău, doar o problemă de timp.

Nu dacă, mai degrabă o chestiune de când și se așteaptă să fie în curând!